Serpent Cobra SRX8 1:8 RC Modellauto Truggy Allradantrieb (4WD) Bausatz

Überblick

7075-T6 Aluminium Chassis
Höhervolumiger Tank
10/46 Übersetzung
7075-T6 Antriebswelle
Mod 1.25 Diffs
Intere Untersetzung von 10/20
16mm Stoßdämpfer mit 3,5mm Kolbenstangen

Beschreibung

Wenn Sie einen neuen Truck entwerfen, der für einen König geeignet ist, kann kein Stein auf dem anderen gelassen werden. Es wurde entschieden, dass der Tank ebenfalls aktualisiert werden musste. Da die Motoren mehr Leistung produzieren, haben wir uns entschieden, den bereits zuverlässigen und bewährten SRX8-Tank zu nehmen und die Kapazität zu erhöhen. Nach dem Testen konnte der Tank hohe PSI-Werte aufrechterhalten, bevor er auslief. Dies ist eine große Sache auf der Strecke, egal ob Sie in einen massiven Crash geraten oder einen sicheren und stabilen Druck benötigen, um sicherzustellen, dass Ihre Motoren stimmen. Abgesehen von den Fortschritten bei der Druckbeaufschlagung der Tanks haben wir auch einen völlig neuen Truggy-Tankzug mit schön geformter Fingerschlaufe entworfen.
Der SRX8-T hat ein komplett neues Chassis und Seitenkästen. Im Geiste, den bestmöglichen Truggy zu schaffen, wollten wir eine völlig neue Form für optimalen Flex, Freiraum und Seiten, die Schmutz und Ablagerungen im Inneren der Karosserie reduzieren. Manchmal brauchen Sie einfach neue, wenn alte Übertragsteile es nicht schneiden können. Das Chassis besteht aus 7075-T6 Flugzeugaluminium, das Chassis ist 3 mm dick und hat gebogene Kanten, um die Festigkeit in der Mitte des Chassis zu erhöhen und ein Verbiegen zu verhindern. Das Chassis hat eine sich verjüngende Winkelform und eine größere Breite, um sowohl die Stabilität als auch das Fahrverhalten zu verbessern.
Größe weiterzugeben ist das Mantra. Der SRX8-T verfügt über das erprobte und wahre Fixed Engine/Gear Mesh, das ausschließlich in der SRX-Fahrzeuglinie zu finden ist. Die solide Befestigung des Motors und des Diffs ist absolut narrensicher, Sie können immer noch das Übersetzungsverhältnis einstellen, ohne an der Motorposition herumfummeln zu müssen. Mit der Auswahl an Kupplungsglocken mit 13 und 14 Zähnen sowie Stirnrädern mit 46, 47 und 48 Zähnen haben Sie die maximale Einstellbarkeit für jede Bedingung.

Bei unserem vorherigen S811-T verwendeten wir ein internes Übersetzungsverhältnis von 10/43 und mussten dann eine Kupplungsglocke mit 13 Zähnen und ein Stirnrad mit 50 Zähnen verwenden. Um die Übertragung von Teilen aus der gesamten SRX-Fahrzeugreihe zu maximieren, haben wir das interne Verhältnis komplett neu konfiguriert. Wir stellten fest, dass ein neues Ritzel und ein neues Differenzial erforderlich waren. Wir haben uns für ein 10-Zahn-Ritzel mit einem 46-Zahn-Stirnrad entschieden. Durch die Verwendung dieser Übersetzung konnten wir alle Kupplungsglocken und Stirnradoptionen übernehmen und gleichzeitig die perfekte Endantriebsübersetzung erzielen. Das Endergebnis war ein schneller beschleunigender Lkw bei gleichzeitiger Reduzierung der rotierenden Masse. All diese Entscheidungen führen dann zu einer geringeren Belastung der Kupplung und zu noch mehr Beschleunigung als erwartet. Neben einer leistungsfähigeren Kupplung senkte sie auch die Motortemperaturen, was letztendlich zu längeren Laufzeiten führte.
Diese neuen Differenziale waren ein besorgniserregendes Thema für Rennfahrer des SRX-8. Die Zuverlässigkeit und Leistung der ursprünglichen Differentiale waren eigentlich ziemlich gut. Der Markt hat jedoch andere Pläne, was ein hochwertiger Rennwagen haben muss. Eines dieser Must-Haves sind großvolumige, große interne Getriebediffs. Wir haben uns hier bemannt und sind zurück zum Reißbrett gegangen und haben unseren differenziellen Ansatz komplett neu entwickelt.
Die internen Zahnräder sind ein erstaunlicher Mod 1.25, der sie zu den größten auf dem Markt macht. Mit einer maximalen Eingriffsfläche auf dem Zahn für weltbewegendes Ölscheren, gekoppelt mit einem Gehäuse mit größerem Volumen, reduzieren diese Differenziale Fading oder Leistungsverlust.
Das interne Verhältnis ist Industrie 10/20. Machen Sie jetzt keine Ausreden, Jungs, diese Babys liefern die Leistung, wenn Sie sie am meisten brauchen.

Bewährt und wahr, seit fast 10 Jahren verwendet die Marke Serpent dieselbe 4-Backen-Kupplung. Nennen Sie es, wie Sie wollen, aber es war extrem zuverlässig und abstimmbar. Mit einer großen Auswahl an gelben und schwarzen Carbon-Schuhen sowie 7075-T6- und 6061-Aluminium-Kupplungsschuhen sind die Tuning-Möglichkeiten endlos. Kombinieren Sie das Material der Schuhe mit einer Vielzahl von Federoptionen und es gibt die perfekte Kupplungseinstellung für jeden Motor. Egal, ob Sie auf lokaler, regionaler, nationaler oder internationaler Ebene Rennen fahren, diese Clutch bringt Sie in den Kreis der Gewinner
16-mm-Gewindedämpfer mit X-Ring-Dichtungen. Diese Stoßdämpfer wurden verfeinert und perfektioniert. Die Stoßwirkung ist nahezu reibungsfrei, das Dichtungspaket ist unübertroffen und die Dichtungen sind wie die ewigen Süßigkeiten, von denen die Menschen träumen.
Sie haben extrem robuste 3,5-mm-Stoßdämpferwellen und der Kolben ist für maximale Zuverlässigkeit mit einer Mutter befestigt. Die Gewindekörper und Manschetten machen es super einfach, die Fahrhöhe unabhängig von der Federrate zu erreichen. Der Dämpfer kann je nach Konfiguration auf verschiedene Arten eingestellt werden.
Das Kit enthält unsere „Pro“-Kappe, die Ihnen maximale Vielseitigkeit und Wertigkeit bietet, sodass Sie sie als Emulsions- oder Blasendämpfer in einer Kappe verwenden können. Die Kappe und die Dämpferkörper sind beide hart eloxiert, um die Lebensdauer des Dämpfers zu verlängern und die Dämpferwirkung zu verbessern.
Im Kit enthalten sind bearbeitete Delrin-6-Loch-Kolben für eine ultrasanfte Stoßwirkung.

Alle neuen super haltbaren Querlenker. Sie sind länger, stärker und verstellbarer, als es sich der S811-T jemals erträumt hat. Die vorderen und hinteren Querlenker wurden bis zum Maximum verstärkt. Warum … weil wir es lieben, jedes Rennen, das wir starten, zu beenden.
Die vorderen und hinteren Querlenker verfügen beide über Armplatten, die hinzugefügt, entfernt oder ausgetauscht werden können für Kohlefaser. Diese Funktion kann aus einer Vielzahl von Gründen verwendet werden, darunter das Aussehen und/oder die Leistung.
Abhängig von Ihrem Grip-Level und der Streckenoberfläche können Sie die Steifigkeit der Arme des SRX8-T anpassen. Im Allgemeinen haben steifere Arme ein lineareres Gefühl, können aber die Griffigkeit verringern. Dies geschieht, indem der Dämpfer gezwungen wird, mehr Arbeit zu leisten. Ein weicherer Arm kann den Grip erhöhen, indem er die Bedeutung der Stoßdämpfer verringert, aber auch dem Auto ein weniger direktes Gefühl verleihen. Alle diese Anpassungen können einen großen Einfluss auf Ihre Rundenzeit und Ihre Ergebnisse haben.
Bei unserem ersten S811 führten wir die Offroad-Welt mit kugelgelagerten Stabilisatoren ein. Jetzt, da es von anderen Marken immer modischer wird, lieben wir es, das Hobby zu erneuern und voranzutreiben. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung des SRX8-T erhalten diese Weiterentwicklung im Design. Der Stabilisator wird mit Manschetten sicher befestigt und das linke und rechte Spiel kann eingestellt werden. Sie können sicher sein, dass es keine unnötige Reibung gibt und Ihr Überrollbügel beim Fahren Ihres Rennwagens ordnungsgemäß funktioniert.
Zusätzlich zu den kugelgelagerten Überrollbügeln. Die Arme haben eine eingefangene Drehkugel für die Pendelstange. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, das Spiel des Balls einzustellen und sicherzustellen, dass Sie keine Bindung in irgendeiner Richtung haben, wenn Ihre Federung arbeitet. Die Kunststoffmutter hält die Kugel in Position. Sie können die Kunststoffkappe durch eine optionale Aluminiumversion ersetzen, wenn Sie eine sicherere Mutter wünschen.
Als wir die Länge der vorderen und hinteren Querlenker verlängerten und basierend auf Tests mit dem S811t, brauchten wir einfach mehr Unterstützung. Die Lösung bestand darin, die Hebelwirkung der Stabilisatoren am Querlenker neu zu positionieren. Das Nettoergebnis ist die Fähigkeit, viel weichere Drahtdurchmesser zu verarbeiten und dennoch die gleiche Rollsteifigkeit zu erreichen. Das Nettoergebnis ist eine linearere Neigung der Aufhängung, was zu mehr Grip und schnellerer Kurvengeschwindigkeit führt.

Die Stabilisatoren sind in verschiedenen Durchmessern von 2,2, 2,3, 2,4, 2,5 und 2,6 mm für vorne und hinten erhältlich.
Der Bau eines zuverlässigen und langlebigen Rennwagens beginnt auf einigen der grundlegendsten Ebenen. Die Gelenke der äußeren Antriebswelle sind einigen der härtesten Bedingungen ausgesetzt, die Sie sich vorstellen können.
Da dies Schmutz, Hitze, Steine ​​und Reibung sind, ist der einzige Weg, sie gut geschmiert und wartungsfrei zu halten, ein sicher befestigter Stiefel, in dem Sie sicher Fett platzieren können. Der SRX8 verfügt über eine einfach zu montierende High-Tech-Gummimanschette, um die Aufgabe mit Leichtigkeit zu erledigen.
Die Lebensdauer der Antriebswelle wird durch die Versiegelung um über 50 % verlängert und hält die Leistung Ihres Modells unabhängig von den Bedingungen konstant, während gleichzeitig der Bedarf an Ersatzteilen reduziert wird.
Mit längerer Lebensdauer sowie Lastverteilung haben wir den Durchmesser der äußeren Antriebswellenkugel von 9 mm auf 10 mm erhöht. Wir haben auch den Innendurchmesser der Achse vergrößert und auch die Länge der Kupplung erhöht.
Dieser zusätzliche 1 mm erhöhte die Lebensdauer des Pins sowie der Bindung bei starker Belastung. Obwohl diese Dinge von Natur aus klein erscheinen, zahlen sie sich für die Lebensdauer und Leistung Ihres SRX8-T enorm aus.
Das Wanken und Neigen der Aufhängung wurde gleichmäßiger, die Gelenktemperaturen waren niedriger, was unsere Fähigkeit verbesserte, mehr vom Setup des Trucks zu verlangen. Niedrigere Wartungskosten sowie leistungsstärkere CVAs sind nur einige kleine Details, die Sie beim brandneuen SRX8-T erwarten können
Der Tank enthält auch das schwimmende Klappern, um sicherzustellen, dass Ihnen der Kraftstoff nicht ausgeht, falls Sie längere Zeit auf Ihrem Deckel gefangen sind, während der Turn Marshal eine Gewerkschaftspause macht. Um den Tank abzurunden, hat er auch eine schön große Schnecke, mit der Sie die Kapazität verringern oder anpassen können, um den Anforderungen der Regeln jeder Rennorganisation zu entsprechen.

Wenn es um Rennen im Schlamm und/oder bei nassen Bedingungen geht, kann es ein Problem sein, zu verhindern, dass sich Schlamm auf den hinteren Armen ansammelt. Im Kit enthalten ist ein Paar leichte Polycarbonat-Kotflügel. Mit der Absicht zu verhindern, dass sich Schlamm und Schmutz auf Ihrem Auto ansammeln, was es belasten und die Leistung beeinträchtigen kann, werden diese Babys diesen Ruf beantworten. Sie können sie klar lassen oder sie so anmalen, dass sie zu Ihrem stilvollen Farbschema passen. Wenn sie nichts für Sie sind, können Sie Ihr Auto natürlich auch ohne sie fahren, es liegt an Ihnen zu entscheiden, wann und wie Sie sie verwenden.
Unabhängig davon, welches Modell von SRX8 oder SRX8-T Sie gekauft haben, wurden alle Modelle hinsichtlich der Haltbarkeit an den Stoßdämpferpositionen verbessert. Mit Zuverlässigkeit als oberstes Ziel und der Tatsache, dass wir möchten, dass jeder einzelne Rennfahrer jedes Rennen, das er startet, beendet, sind Aluminium-Stoßdämpfer dieser Aufgabe gewachsen. Wir verwenden das hochwertigste 7075-T6-Aluminium, das man für Geld kaufen kann, um sicherzustellen, dass sie keine Kompromisse eingehen, wenn es um Stärke und Zuverlässigkeit geht. Die Türme sind erstaunliche 5 mm dick, stilvoll bearbeitet und anschließend eloxiert, um ihnen ein noch haltbareres Finish zu verleihen. Kohlefaser-Stoßdämpfer sind optional erhältlich, wenn Ihnen das gefällt
Bei Rennen in der Truggy-Klasse ist die Lenkung von größter Bedeutung. Ohne sie werden Sie pushiBringen Sie Ihr Gehirn über die ganze Rennstrecke. In unseren umfangreichen Tests wurde festgestellt; dass die 0-Grad-Lenkspindel gepaart mit einem 15-Grad-Nachlaufbock absolut perfekt war. Mit ausreichender Lenkung, um jede Kurve zu zerreißen, und balanciert dies mit der richtigen Menge an Hinterradgriff aus, ist der SRX8-T eine Kurvenzerkleinerungsmaschine.

Die Lenk- und Nachlaufblöcke bestehen aus einer superfesten 7075-T6-Aluminiumlegierung. Die Teile wurden schwarz eloxiert und nachbearbeitet, um einen eleganten, glänzenden Silberrand zu erhalten. Das Aussehen stimmt hier mit der Leistung überein, meine Damen und Herren. Zusätzliche Nachlaufblöcke sind in 13, 17, 19 Grad erhältlich, wenn mehr oder weniger Lenkung erforderlich ist.
Um die Lebensdauer der Lenkspindel und der hinteren aufrechten Lager zu verlängern, haben wir die Achsen verlängert und den Abstand zwischen den Lagerflächen nach außen verteilt.
Diese Verbesserung verlängert nicht nur die Lagerlebensdauer, sondern reduziert auch das Spiel und sorgt für stabilere Sturzeinstellungen bei einem Fahrzeug mit massiven Reifen wie einem Truggy.
Erwarten Sie eine gleichmäßigere Kurvenfahrt und einen verbesserten Reifenverschleiß.
Die vordere Lenkspindel aus 7075-T6 ist schwarz eloxiert mit silbern bearbeiteten Kanten, mehr als sexy.
Die Lenkspindel nimmt auch 5 verschiedene Ackermann-Platten auf. 0,1,2,3,4. Im Allgemeinen ist 0 die einfachste Lenkung, während 4 aggressiver ist. Sie können die Lenkung Ihres SRX8-T an Ihre Fahrbedürfnisse anpassen. Alle Platten sind leicht durch die Kerbmarkierungen an der Seite der Platte zu identifizieren.
Da die Strecken ein höheres Traktionsniveau und höhere Geschwindigkeiten erreichen, sind die Forderungen nach mehr Grip und Stabilität heiß begehrt. Aerodynamik ist nichts weniger als eine Möglichkeit, die Leistung Ihres Modells zu verbessern. Wir haben unser super robustes und langlebiges Originaldesign für die Flügelhalterung genommen und es höher gemacht. Mit einer zusätzlichen Höhe von 15 mm bringt diese Halterung Ihren Flügel in „frische“ Luft und bietet noch mehr Abtrieb sowie seitliche Stabilität.

Mit den zusätzlichen aerodynamischen Vorteilen, die Ihr Flügel jetzt produzieren kann, können Sie stärker Gas geben und Kurven mit noch mehr Selbstvertrauen angehen. Haben Sie keine Angst, es mit diesem bösen Jungen zu treiben, der auf Ihrem neuen SRX8-T montiert ist …….
Als aktuelles Upgrade in allen Racing-Kits von Serpent ist das SRX8-T-Kit mit NSK-Kugellagern ausgestattet. Die japanischen Lager sind super hochwertig und verlängern die Lebensdauer Ihres Modellrennwagens. Geringere Reibung, höhere Effizienz, kürzere Austauschzeiten – diese NSK-Lager sind kein Scherz, und wir hoffen, dass Ihnen der Mehrwert Ihres Kits gefällt. Sie finden die NSK-Lager an den Radnaben, Lenkspindeln, im gesamten Antriebsstrang und in der Lenkung.
Egal, ob Sie zum ersten Mal ein Serpent-Produkt kaufen oder ob dieser SRX8-T Ihr Arsenal erweitert. Wir mussten diese elegante, stilvolle Radiobox aus der SRX8-Autoserie übernehmen. Diese stromlinienförmig aussehende Radiobox ist nicht nur eine der besten in der Branche, sie macht auch die Installation zum Kinderspiel. Der Hauptkörper der Funkbox besteht aus einem einzigen Stück hochwertigem Nylon mit zwei Abdeckungen, die personalisierte Vinylaufkleber aufnehmen können. Die Ausrichtung des Gasservos ermöglicht spontane Anpassungen der Bremsvorspannung, was beim vorherigen S811-T ein echtes Manko war. Egal, ob Sie einen Schalter verwenden möchten oder nicht, sowie einen älteren AMB- oder einen neueren AMB-Transponder, diese Box deckt alle Grundlagen ab.
Das Körpergeschäft ist so subjektiv, wie Sie es sich nur vorstellen können. Da so viele Menschen unterschiedliche Meinungen darüber haben, was cool ist, haben wir diesen Bereich mit einer guten Fokusgruppe wirklich hart getroffen. Wir haben Dutzende von Einzelpersonen zusammengebracht, um zu entscheiden, in welche Richtung wir gehen sollten. In der Vergangenheit hatten wir einige großartig aussehende Körper und einige, die weniger als großartig waren. Es war an der Zeit, dies für den SRX8-T richtig zu machen. Wir haben all das großartige Styling, das wir in einer größeren Auswahl an Körpern finden konnten, genommen und dann einige unserer eigenen stilvollen Konzepte aus allen Körpern, die wir zuvor hergestellt haben, platziert. Das Endprodukt war eine Karosserie, die rau, robust und stilvoll aussah, passend für einen echten Truggy. Wir hoffen, Sie lieben das Erscheinungsbild genauso wie wir und finden Vertrauen in die Art und Weise, wie Ihr Truck auf der Rennstrecke aussieht.

Als wir uns auf die Mission begaben, einen völlig neuen Truggy für diese beliebte Klasse zu entwickeln, haben wir hart daran gearbeitet, ein Meisterwerk zu schaffen. Mit dem Feedback unserer Teamfahrer, die den S811T fahren, hatten wir einige wirklich große Fußstapfen zu füllen, wir haben oft gehört, besser dies, besser das, besser hier und besser dort. Mit dieser Denkweise war uns bewusst, dass eine durchschnittliche Ausführung nicht gut genug sein würde. Wir haben unzählige Stunden mit dem Styling, der Passform und dem Finish der Komponenten sowie dem Leistungsaspekt verbracht, um die Messlatte für das, was von einem hochwertigen Renntruck erwartet wird, höher zu legen. Glücklicherweise waren die Grundlagen des SRX8 zunächst eine fantastische Grundlage; Es hat uns wirklich geholfen, verlorene Entwicklungszeit sowie überschüssige Ausgaben zu reduzieren. Angesichts der Anforderungen an einen Truck, der mehr ist als ein Buggy, mussten wir in Bereichen innovativ sein, die bei keinem unserer vorherigen SRX8-Fahrzeuge zu finden waren. Als Marke sind wir stolz darauf, voranzukommen, egal wie groß oder klein diese s sindteps sind… Gehen Sie einfach weiter. Wenn alles gesagt und getan ist, sind wir sehr stolz darauf, Ihnen den lang erwarteten S

Lieferumfang

• Serpent Cobra SRX8 Truggy GP 1/8 4WD Bausatz
• Anleitung

Stichwörter

Serpent, SER-600059, Cobra SRX8, benzinauto, nitroauto, benzin buggy