Serpent SRX8-E 1:8 RC Modellauto Buggy Allradantrieb (4WD) RtR 2,4GHz

Überblick

4WD mit Kardanwellen, 3 kompakt und langlebig Getriebed
3-Backen-Rennkupplung
Aluminium-Motorlager, zentral niedrig
Doppeltes Bremssystem
Einzigartige abgewinkelte Lenkung

Beschreibung

Renntauglicher Hochleistungs-Verbrenner 1/8 Scale-Buggy

Chassisplatte
Chassisplatte aus 3 mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up-Winkel vorne für stabile Landungen. Senklöcher. Schlitze zur präzisen Positionierung der vorderen und hinteren Aufhängungshalterungen. Abgewinkelte Seiten zur Erhöhung der Steifigkeit.

Seitenschutz
Starke Verbundseitenschützer halten den größten Teil des Schmutzes ab und bieten guten Schutz für die wertvolle Ausrüstung im Inneren. Die Sideguards wirken auch als Seitenversteifer und beeinflussen den Flex des Chassis insgesamt.

Stoßstange
Abgestimmt auf Chassis-Kick-up für präzise Landungen und zum Schutz der vorderen Aufhängungshalterung und des Stabilisators.

Fahrgestellversteifungen
Zusammengesetzte Versteifung vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber dennoch etwas Flex zu ermöglichen, wenn dies für zusätzliche Traktion erforderlich ist. #

Zentrale Funk-/Servohalterung
Komposit Kompakte Radiobox aus Komposit, die viel Platz für das Lenk- und Gas-, Bremsservo, den Empfänger und den Empfängerakku bietet. Die gesamte Baugruppe einschließlich Gestänge kann einfach und schnell in einem Zug abgenommen werden, wenn das Auto gereinigt oder gewartet wird.

Zentrales niedriges Doppelbremssystem
Der SRX8 verfügt über ein tief positioniertes Doppelbremssystem mit leichten Glasfaserscheiben mit federbelasteten Rennbremsbelägen. Sehr effektive Bremskraft.

Motor
Der Serpent Pull Start Motor ist perfekt für den SRX8 Buggy. Das hervorragende Qualitätsniveau, die hohe Leistung, kombiniert mit einfachem Start und langer Laufzeit, machen diesen Motor zum idealen Partner, um in den Rennsport einzusteigen. Der Motor ist sicher auf gefrästen Motorlagern aus Aluminium montiert.
Der Dual-Action-Schaumluftfilter sitzt sehr tief im Auto und schmiegt sich eng an den Kraftstofftank an. Durch die große Öffnung im Gehäuse zum Betanken gelangt auch genügend Luft zum Filter

Poliertes Resonanzrohrsystem
Das polierte Inline-Resonanzrohrsystem von Serpent arbeitet wirklich gut mit dem Motor zusammen und erzeugt eine scharfe und kraftvolle Melodie. Feuer es an!

Kupplung
Die berühmte Serpent-Offroad-Kupplung in 3-Backen-Version hat die richtige Einstellung für eine reibungslose Leistung, aber wenn Sie hart aufs Gaspedal treten, beschleunigt sie den SRX8 wie verrückt.

Montage der Lenkblöcke
Composite-Lenkblöcke kombiniert mit 10-Grad-C-Hubs für präzises Lenken. Radachsen aus schwarzem Hartstahl mit groß dimensionierten Lagern, Radnaben mit Präzisionsgewinde aus Aluminium mit Versatz und Radmuttern aus Aluminium.

Vorderradaufhängung
Langlebige, übergroße untere Querlenker aus starkem Verbundnylon. An der Unterseite sind die speziell geformten Downstop-Schrauben montiert. Die unteren Dämpferbefestigungsstifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert, damit sie nicht herausfallen.

Stabilisator vorne und hinten
Das vordere Stabilisatorsystem besteht aus einem Federstahl-Bogendraht, der durch die Diff-Gehäuse geführt wird und in Stahladaptern läuft. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden, mit einer eingefangenen, einstellbaren Drehkugel mit Gewinde, für einen sehr präzisen und reibungsarmen Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Dämpferbrücke und Bodymounts vorne
4,0 mm dicker eloxierter Aluminium-Stoßdämpfer mit 3 oberen Positionierungslöchern für die Stoßdämpfer und 4 Löchern für Roll-Center-Positionen. 1 zentral angeordneter verstellbarer Bodymount.

Querlenker hinten
Langlebige, längere, übergroße untere Querlenker aus starkem Verbundnylon. Auf der unteren Seite sind die Schrauben der Unterdrücker montiert. Die unteren Dämpferbefestigungsstifte werden mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert.

Montage der hinteren Achsschenkel
Komposit-Pfosten mit 3 oberen Roll-Center-Positionen. Starke Spurstangen aus Stahl mit L/R-Gewinde und starken Kugelgelenken zur Voreinstellung des Sturzes. Radachsen aus hartem Stahl mit großen Lagern und größeren inneren mit Präzisions-Gewinderadnaben aus Aluminium mit Versatz und Radmuttern aus Aluminium.

Stoßturm hinten
4,0 mm dicker Dämpferdom, für zusätzliche Steifigkeit in den hinteren Teil integriert, mit 4 oberen Positionierungslöchern für die Dämpfer und 4 Löchern für Roll-Center-Positionen

Kotflügelhalterung und Bodymounts hinten
Gerader MD-Heckflügel aus Verbundwerkstoff mit starker Nylonhalterung und Winkeleinstellung. Zentrale hintere Karosseriehalterung.

Stoßdämpfer RCM Big-Bore 16mm
Eloxierte Aluminium-Stoßdämpfer mit Gewinde und langlebigen 4-mm-Stoßstangen. Vorspannungsregler mit innenliegenden O-Ringen zur Einstellung der Fahrhöhe. Stoßdämpfer verwenden Membranen mit großem Durchmesser und O-Ringe und Buchsen mit großem Durchmesser, um ein superglattes und auslaufsicheres Paket zu schaffen. Kolben mit großem Durchmesser werden von einer Mutter auf den polierten Stoßstangenoberseiten gehalten. Offener Federhalter, um Schmutz leicht herauszulassen. Für die 1. Standardeinstellung werden farbcodierte Stoßdämpferfedern mitgeliefert, und alle Federn sind oben und unten flach geschliffen und einzeln auf Spannung und Länge geprüft und abgestimmt.

Kompakte Getriebedifferentiale
Großvolumige Differentiale und überdimensionierte Zahnräder.
Eines dieser Must-Haves sind großvolumige, große interne Getriebediffs. Wir haben uns hier bemannt und sind zurück zum Reißbrett gegangen und haben unseren differenziellen Ansatz komplett neu entwickelt. Die internen Zahnräder sind ein erstaunlicher Mod 1.25, der sie zu den größten auf dem Markt macht. Gehärteter Federstahl-Diff-Koppler 13T mit Stecker, der in 2 übergroßen Lagern läuftLutschglocke. Diese Antriebsübersetzung sorgt für eine erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit dem geringen Fahrzeuggewicht.

Front- und Heckantrieb
Die Front hat Antriebswellen mit einem CVD-System erfasst.
Das Heck verfügt über langlebige Antriebswellen aus schwarzem Stahl mit Stiften aus hartem Stahl. Getriebeteile aus braunem S2-Stahl, vordere und hintere Kardanwellen aus hartem, braunem Stahl verbinden die Differentiale.

Buggy-Karosserie
Serpent Superlow SRX8 Buggy-Karosserie, vollständig vorlackiert in einem sehr attraktiven Design und auch vorgeschnitten. Der sehr niedrige Körper hat ein hervorragendes Handling, das auch bei Sprüngen souverän ist.
Heckflügel, der gerade MD-Heckflügel ist für großartigen Abtrieb und Stabilität auf gerader Linie enthalten.

Reifen / Räder
Der SRX8 ist mit vormontierten DragonRC-Buggy-Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf langlebige, aber flexible DragonRC-Rennräder mit geformten Zellschaumeinlagen geklebt. Ein Superpaket für exzellenten Grip auf den gängigsten Untergründen.

Sender und Empfänger
Der DragonRC DTS-3 2,4 GHz Pistolensender
Der kleine und leichte Empfänger wird in die Radiobox des Autos eingebaut.

Eigenschaften

4WD mit Kardanwellen, 3 kompakt und langlebig Getriebed
3-Backen-Rennkupplung
Aluminium-Motorlager, zentral niedrig
Doppeltes Bremssystem
Einzigartige abgewinkelte Lenkung
System, 16-mm-Big-Bore-Stoßdämpfer
FR und RR, 6065 T6 Alu Dämpferbrücke FR und RR
3mm schwere Chassisplatte mit Kick-Up
Langlebige Aufhängungs- und Getriebeteile
Enthält einen leistungsstarken 21 Serpent-Zugstart Motor
Pistolensender Dragon-RC 2,4 GHz
Dragon-RC 14kg starke Servo's
Serpent High Grip vormontierte Rennreifen und Räder
Serpent poliertes Inline-Resorohrsystem
Vorlackierte und vorgeschnittene SRX8-Karosserie und
Vollfarbiges Benutzerhandbuch und Aufklebersatz enthalten
Wie alle vollständig aufrüstbar auf die volle Rennspezifikation

Lieferumfang

• Serpent 600023 SRX8 Buggy RTR 1/8 4wd GP
• Anleitung

Stichwörter

Serpent, SER-600023, SRX8-E, benzinauto, nitroauto, benzin buggy