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Produktbeschreibung
Überblick
Hartbeschichtetes 4-mm-Chassis aus 7075 T6-Aluminium, flache Seiten, mit Kick-Up
Blockartiges Layout mit langer vorderer Mittelwelle und kurzer hinterer
Leicht zugängliche Empfängerbox und Tacho-/Servohalterung
Fahrgestellversteifungen mit intelligentem integriertem DesignBeschreibung
Wenn es um die Entwicklung eines Produkts geht, gibt es keine Abkürzungen. Mit der Absicht, die Messlatte höher zu legen, ist harte Arbeit und Hingabe der einzige Weg zum Erfolg. Der SRX8 und der SRX8 Evo waren großartige Autos, aber hier bei Serpent wollten wir mehr von diesem Produkt, so sehr unsere Kunden und Teamfahrer gewinnen wollen. Wir rasten; wir testeten; und wiederholten diesen Vorgang immer und immer wieder, bis wir sicher waren, dass wir ein Auto mit besserem Handling geschaffen hatten, das Ihre Rundenzeiten verkürzen könnte. Warum Sie fragen, weil wir möchten, dass Sie mit dem geringsten Aufwand Ihr Bestes geben. Das ist es, was ein großartiges Produkt ausmacht.
Manchmal macht man es in der Produktentwicklung gleich beim ersten Mal richtig. In diesem Fall haben wir es getan, aber wir haben aus unseren Fehlern gelernt. Nach dem Wechsel zum Dogbone-Style-Setup des Evo haben wir Ihr Feedback gehört und wir haben reagiert. Also ... Seine Rückseite, der eingefangene mittlere Antriebsstrang mit geschmierten Gelenken und Gummistiefeln. Warum ist es besser, es ist einfach, es hält länger, hat weniger Reibung und hat sich als zuverlässiger erwiesen. Abgesehen davon verleiht es dem Auto eine gleichmäßigere Kraftverteilung von vorne nach hinten.
Diese neuen Differenziale waren ein Thema, das die Rennfahrer des SRX-8 beunruhigte. Die Zuverlässigkeit und Leistung der ursprünglichen Differentiale waren eigentlich ziemlich gut. Der Markt hat jedoch andere Pläne, was ein hochwertiger Rennwagen haben muss. Eines dieser Must-Haves sind großvolumige, große interne Getriebediffs. Wir haben uns hier bemannt und sind zurück zum Reißbrett gegangen und haben unseren differenziellen Ansatz komplett neu entwickelt. Die internen Zahnräder sind ein erstaunlicher Mod 1.25, der sie zu den größten auf dem Markt macht.Eigenschaften
Hartbeschichtetes 4-mm-Chassis aus 7075 T6-Aluminium, flache Seiten, mit Kick-Up
Blockartiges Layout mit langer vorderer Mittelwelle und kurzer hinterer
Leicht zugängliche Empfängerbox und Tacho-/Servohalterung
Fahrgestellversteifungen mit intelligentem integriertem Design
Bearbeitete 15-dgr-C-Naben aus Aluminium, Lenkblöcke, Achsschenkel, Stoßdämpfer, Einschrauben-Motorhalter und mittlere Diff-Halterungen sowie Aufhängungshalterungen
Hartbeschichtete Big-Bore-Stoßdämpfer 16 mm (Emulsion/Membran) mit High-End-Rennsportfedern und hartbeschichteten Aluminium-Stoßdämpfer-Abstandshaltern
Langlebige Querlenker mit oben und unten montierten Einsätzen (für optionale Carboneinsätze)
Beschichtete Aluminium-Aufhängungshalter mit einer Vielzahl von möglichen Einsätzen
Abgerundete Drehzapfen aus Federstahl drehen sich in Dreheinsätzen für minimale Reibung
Schräglenker mit einstellbarem Ackermann und integriertem effektivem Servosaver
3 großvolumige langlebige Getriebedifferentiale mit Kompensatoreinsätzen aus Schaumstoff
Leicht zugängliche Differentialgehäuse
Federstahl-Getriebeteile, Antriebswellen im CVD-Stil und Dogbones in der Mitte hinten,
Gummi-Staubabdeckungen auf Vorder- und Rückseite der CVDs
Vorderachse aus schwarz beschichtetem 7075 T6 Aluminium
Kugelgelagerte vordere und hintere Stabilisatoren mit Serpent-Pivotball-Verbindungssystem an den Armen
Hochwertige NSK-Kugellager in den Hauptbereichen
Leichte hartbeschichtete Aluminiumkette und Lenkstangen
Niedrigprofil-Karosserie mit mittlerem Abtrieb und Polycarbonat-Kotflügel
Großer, geformter, gerader Heckflügel mit hohem Abtrieb und starker, verstellbarer Monotyp-FlügelhalterungLieferumfang
- Serpent Cobra SRX8e PRO 1/8 4WD Buggy Kit
- Anleitung
Stichwörter
Serpent, SER-600021, Cobra SRX8e PRO, Modellauto, elektrobuggy, elektro-buggy
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Produktdaten
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